독일 제조기업 카처, 케냐 타투시티(Tatu City )에 지역 배송 센터 오픈

동부 아프리카의 청소 솔루션 마켓 리더가 되기 위해 다양하고 혁신적인 제품들을 공급 타투시티, 케냐, 2024년 3월 28일 /PRNewswire/ — 독일에 본사를 둔 청소 장비 제조사 카처(Karcher)가 케냐 시장에 약 3백만 유로의 투자를 발표했다. 이번 조치는 동사 비즈니스를 완전 자회사로 운영하기 위한 것이며, 여기에는 나이로비 바로 앞에 5 천 에이커의 다목적 경제특구(SEZ) 타투시티에 있는 프레이트포워더스솔루션스(FFS)의 지역 배송 센터를 포함하며, 케냐를 동부 아프리카의 허브로 포지셔닝한다. …


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일본여행 이상무…전염병 결국 ‘호들갑’

일본 내 연쇄상구균독성쇼크증후군(STSS) 전염병 확산세가 언론 보도를 통해 알려지면서 한 때 일본 여행에 대한 불안감이 생겼지만, 실제로는 별다른 영향이 없는 것으로 나타났다. STSS는 일본에서 지난 2월말까지 총 414건이 발생하며, 지난해(941명)대비 빠른 확산세를 보이고 있다. 국내에서는 드물게 나타나는 질환이며, 법정감염병으로 분류되지는 않는다. 미국질병통제예방센터(CDC)에 따르면, STSS 환자가 다른 사람에게 감염을 전파하는 경우는 매우 드물지만, 비말을 통해 전염될 수 있고 부상과 수술로 인한 상처가 있을 경우


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물길 따라 봄 마중 나가는 길, 4월 가볼 만한 곳 5

차디찼던 겨울이 꽃들로 뒤덮여만 간다. 한국관광공사가 선정한 4월 추천 가볼 만한 곳의 테마는 ‘봄 따라 강 따라’다. 올해 봄 마중 길은 꽃그늘 아래로 한들한들, 물길을 따라 나들이를 떠나보면 어떨까? 경춘선 따라 봄 마중 가는 길, 춘천 강촌레일파크무궁화호가 달리던 옛 경춘선은 이제는 레일바이크가 달린다. 강촌레일파크에는 옛 경춘선 일부 구간을 이용하는 2개의 노선과 3개의 출발역이 있다. 출발역을 기준으로 김유정 레일바이크와 가평 레일바이크, 경강 레일바이크로 구분한다. 김유정 레일바이크는 출발점부터 낭구마을까지 간 뒤 낭만열


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관계부처 힘 합쳐 지방소멸 ‘관광’으로 해결한다

관광객 확대를 통한 지방소멸 문제 해결 방안을 모색하기 위해 관광산업과 지방소멸, 농어촌 정책을 담당하는 부처가 한자리에 모였다.문화체육관광부와 기획재정부, 행정안전부, 농림축산식품부, 해양수산부는 3월28일 정부세종청사에서 ‘지방소멸 대응 관광 산업 진흥협의체’ 제1차 회의를 개최했다. 각 부처는 지방소멸의 주요 해법인 관광 방문인구 확대를 위한 지원방안을 모색하는 ‘지방소멸 대응 관광산업 진흥협의체’를 구축했다. 이번 회의에서는 ▲지역 활성화 투자펀드 연계 관광기반 시설 투자 사업과 콘텐츠 지원 방안 ▲관광진흥사업과 지방소멸대응


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비엣젯항공‧토파스 공동 발권 프로모션 진행

비엣젯항공이 한국 취항 10주년을 기념해 프로모션을 기획했다. 4월19일까지 4주간 전국 여행사 대상으로 한 발권 프로모션이다.비엣젯항공은 고객 여행사에 감사의 뜻을 전하고자 토파스와 함께 공동 프로모션을 전개한다. 전체 노선 우수 판매 대리점 3개사에는 비엣젯항공 왕복 항공권과 백화점 상품권을, 노선별 우수 판매 대리점 3개사에는 백화점 상품권을 증정한다. 또한 매주 우수 판매 대리점 10개사를 선정해 4주간 40개 여행사 담당자에게 커피 상품권을 제공한다. 더불어 이번 프로모션에 퀴즈 이벤트를 신설하고 정답자 70명을 추첨해 커


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EVB가 스페인 발렌시아 공항의 EV 모빌리티 향상에 기여한 점은?

마드리드 2024년 3월 28일 /PRNewswire=연합뉴스/ — 전 세계에서 기후 변화에 대한 우려가 커지면서 스페인 내 전기 자동차(EV) 도입이 급증하고 있다. 이러한 변화에 적극적으로 발맞춰 중요한 교통 허브인 공항은 혁신적인 비즈니스 모델을 모색하고 있다. 이러한 흐름 속에서 스페인 발렌시아 공항은 스마트 충전 솔루션에 특화된 Beny의 하위 브랜드 EVB와 손잡고 80개의 AC 전기차 충전기[https://evb.com/evb-ac-ev-charging-solutions-2/], 4개의 DC 전기차 충전기[https:…


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‘아형’ 백지영X뮤지, 귀호강 라이브부터 신곡 비하인드까지

백지영과 뮤지가 신곡 제작 비하인드를 공개한다.30일(토) 방송되는 JTBC ‘아는 형님’에는 새로운 듀엣 싱글을 발매하며 ‘감성 저격 발라드 듀오’로 돌아온 가수 백지영과 뮤지가 출연한다. 이들은 신곡 ‘별이 되어


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조국에 대한 가설 1과 가설 2

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한때 주식투자에 관심을 가졌던 적이 있다. 가진 돈이 없어 많은 금액을 투자하진 못했지만, 여러 가지 투자기법이 존재한다는 사실에 흥미를 느끼고 나름대로 찾아가며 훑어봤다. 가치투자, 기술적 투자, 차트를 읽는 법, 파동이론, 수많은 보조지표와 이론들, 심지어 언론 보도를 기계학습 모델로 분석하여 주가를 예측한다거나, 주가 차트 자체를 기계학습 모델로 예측하는 방법론 등등. 딴지에도 주식이라면 나도 방귀 좀 뀐다 하시는 분덜이 많으시겠지만, 이쪽 세계가 파고들어 보면 끝이 없고 아마도 무한할 것만 같은 이론과 주장들이 세상에 가득하다. 결론적으로 나는 이런 방법론들을 시도해서 단 한 번도 돈을 벌어본 적이 없다.

그러다 문득 이런 생각을 한 적이 있다. 테슬라 차가 너무 갖고 싶은데 돈이 없어 못 사니 주식이나 사자. 아이폰 신모델과 맥북프로 신제품을 갖고 싶은데 돈이 없으니, 주식이나 사자. 그렇게 산 주식이 곤두박질칠 때는 내가 이 돈 손절해서 맛난 거 사 먹고 만족할 가능성보다, 테슬라와 애플이 주가를 회복하고 승승장구할 가능성이 높아 보이니 그냥 내버려두자는 마음으로 존버했다. 여기엔 어떤 논리도 이론도 기술도 없었다. 헌데 오히려 이것이 내 평생 유일하게 주식으로 돈을 번 경험이었다. 안타깝게도 애초에 투자금이 적었으니, 수익액의 규모는 테슬라는커녕 아이폰 사기도 빠듯한 정도였지만 수익률은 수십 퍼센트가 아닌 수백 퍼센트 수준이었다.

갑자기 이 얘기를 꺼낸 이유는, 때로는 섬세한 분석보다 단순한 직관이 더 적절할 때도 있다고 말하고 싶어서이다. 내가 느끼기에, 2024년 3월의 대한민국 정치 상황에는 전통 언론의 이런 접근보다는 단순한 직관이 더 적절해 보인다.

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조국 대표가 이끄는 조국혁신당이 정치판에 역사적인 파란을 일으키고 있는 이유에 대해서는, 이미 유시민 작가께서 명료하게 정리해 주셨으니 굳이 덧붙일 말이 없겠다. 사실 수많은 다른 자·타칭 정치평론가들께서 이러쿵저러쿵 다양한 이론과 해석을 갖다 붙이는 모습은 보기에 거북하다. 전통 언론이라는 허울 좋은 간판 아래에서 실상은 동네 복덕방 투전판 수준의 인사들이 모여, 어지간히 관심을 두고 들여다보지 않으면 눈에 띄지도 않는 인물 한명 한명의 영향과 상호관계를 들먹인다 든가,여론조사 결과의 소수점 이하 숫자를 거창하게 분석한답시고 하나 마나 한 말을 얹는 모습들 말이다.

생각하면 생각할수록 전통 언론들의 이런 정치평론은 참으로 쓰잘머리 없다. ‘너희는 모르겠지만 나는 이런 인물들이 중요하다는 걸 알고 있어’라며 뽐을 내고 싶은 마음은 이해하지만, 애초에 그렇게 중요한 인물들이라면 언론에서 다뤘어야 할 터이고, 그렇다면 언론이 제 역할을 안 했거나 그 인물이 별로 중요하지 않거나 둘 중 하나는 사실일 것이다. 그리고, <여론조사꽃>이 등장하기 전만 해도 자기들 맘대로 취사선택해서 왜곡된 결과를 보이는 여론조사 숫자를 활용했던 이들이 그 숫자를 파고들어 분석을 해봤자, 상한 식재료에서 건강식이 만들어지길 기대하는 꼴 이상도 이하도 아닐 게다.

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이 글을 쓰는 시점을 기준으로 조국혁신당은 창당을 한지 채 한 달이 되지 않았다. 불과 20일 사이에 조국혁신당은 200억 원을 모금하고, 비례정당 지지율 여론조사 1위를 달성했다. 온갖 사이다 연설로 조국 대표에 대한 대중들의 관심과 호감이 날로 커져만 간다. 2월 중순에 조국 대표가 신당 창당을 선언하고서 그 사이 시간 동안 그 어느 전통 언론도 조국혁신당의 이러한 파란을 예측하기는커녕 가능성을 언급하지도 못했다. 실제로 2월 초중순경의 전통 언론 기사들을 찾아보면 대체로 더불어민주당과의 내부균열 및 갈등 가능성을 언급(하는 척 하면서 사실상 그렇게 되길 기원)하거나, 정치 문외한의 무리수 정도의 뉘앙스로 보도했다. 그랬던 그들이 더 이상 그런 스탠스를 유지할 수 없다고 판단하면서 ’조국 돌풍, 왜?’라는 식으로 분석을 참칭한, 자기들의 무능함에 대한 고해성사와 같은 기사를 싸지르는 상황이다.


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이수정이 말아주는 윤석열의 대파 정치

정치인에게 이미지는 중요하고 강력한 무기입니다.이런 이미지를 만들기 위해 정치인들은 저마다 많은 노력을 기울입니다. 시장을 방문하면 으레 길거리 음식을 먹으면서 서민다움을 강조하기도 하고, 좋아하는 음식으로 칼국수를 홍보하며 서민적 음식을 선호하는 이미지를 심어주기도 합니다.

물론, 가끔 국밥을 너무 잘 먹어서 없던 호감이 생길 것 같은 경우도 있으니, 음식을 잘 먹는다는 이미지는 한국에서 가장 기본적인 이미지 메이킹 방법일지 모르겠습니다.

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출처 – (링크)

대통령도 정치인이기에 이런 이미지를 만드는 일에 소홀하지 않습니다. 대통령의 이미지 메이킹으로 가장 많이 사용되는 것은 민생 점검이 아닐까 합니다. 각 부처 장 차관들을 대동하여 전통시장 등을 방문하여 서민적 이미지를 보여주는 모습들은 역대 대통령들이 수없이 보여준 모습입니다. 물론, 민생 점검이 꼭 이미지를 위해서만 하는 것은 아닙니다. 재해가 발생했을 때와 같이 긴급사태가 발생 했을 때 발 빠르게 현장에 방문하는 모습은 대통령의 리더십을 보여줄 수 있습니다.

이미지 메이킹을 중요하게 생각하는 곳이 또 있습니다. 바로 독재국가들입니다. 이들은 최고 권력자의 이미지를 인간이 범접할 수 없는 경지의 그것으로 만들어서 우상화 합니다. 우리나라에서도 과거 이승만과 박정희, 전두환 군부독재 시절 정권의 우상화가 극심했습니다. 대통령의 동상이 세워지기도 하고 대통령의 초상화가 태극기와 함께 걸리며 반란을 혁명이라 부르기도 했습니다.

이렇게 우상화되고 이미지화된 권력은 권력자 본인뿐 아니라 주변까지 오염시킵니다. 우리는 역사 속에서 자아도취하고 이미지만 만들어낸 권력과, 그 권력의 눈과 귀를 가리고 진실을 왜곡시키며 유지했던 또 다른 권력들이 어떻게 나라를 망국의 길로 이끌었고 어떤 결말을 맞이했는지 우리는 잘 알고 있습니다.

주석과 참새

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사살된 참새떼를 운반하는 모습

중국의 초대 주석 마오쩌둥은 독재자답게 우상화를 이용한 권력 유지에 천부적인 재능을 가졌습니다. 그의 한마디에 권력의 2인자도 숙청 되었고, 그의 손가락질 하나로 수천만 명의 목숨을 좌우했습니다. 1955년 마오쩌둥은 한 농촌으로 현지 지도를 나갔다가 지나가던 참새를 보고 손으로 가리키며 말했습니다.

“참새는 해로운 새다”

그리고 며칠 후, 마오쩌둥과 14개 성의 당서기들은 중국의 농업 발전을 위한 정강을 포고하는데, 전체 40개의 항목 중 제27항에 중국 인민들에게 해를 끼치는 4가지 해로운 것으로 모기, 파리, 쥐, 참새를 지정하고 이를 제거하도록 했습니다. 여담이지만 언급했던 것처럼 비단 참새뿐 아니라 4가지 생물을 근절하도록 지시했지만, 실질적으로 모기, 파리, 쥐는 인간이 집단을 이루면 필연적으로 발생할 수 밖에 없는 생물이라 근절이 불가능했고, 당시 중국 정부의 실적조사로 인해 이를 사육하거나 다른 동물과 섞어서 보고 했을 정도라고 합니다. 결국 유일하게 박멸한 것은 참새뿐인데, 이로 인해 엄청난 결과가 발생했습니다.

기록에 따르면 1958년 한 해에만 참새가 2억 1천만 마리 잡혔다고 합니다. 이렇게 참새의 씨가 마른 1959년, 농사가 흥할 거라는 기대와 달리, 그해 농사는 말 그대로 폭망 해버렸습니다. 이로 인해 중국에는 역사에 남을 대흉년이 벌어졌고, 중국의 공식 입장 2,000만 명, 학계 추산 최소 3,000만 명 이상, 최대 6,000만 명의 아사자가 발생했습니다. 결국 중국은 연해주에서 20만 마리의 참새를 공수해 왔다고 합니다.

마오쩌둥은 참새가 곡식을 먹어 치우는 해로운 동물이라고 성급하게 판단했습니다. 참새가 없어진 상황의 생태계 따위는 생각하지도 못했습니다. 그 결과 참새가 없어진 자리에 각종 해충이 개체수를 늘려갔고, 파리와 모기도 포식자인 참새가 없어지자 폭발적으로 번식하여 대규모로 전염병을 퍼트렸습니다. 이런 대약진운동은 덩샤오핑을 비롯한 당시 측근들이 반대했음에도 불구하고 마오쩌둥의 독단과 간신들의 아첨으로 인해 강행되었고, 계획이 잘못되었다고 공식적으로 직언했던 펑더화이가 실각하게 되면서 사태는 수습할 수 없는 지경에 다다르고 말았습니다.


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하계 국제선 운항 일정 확정···98% 회복

국토교통부는 국내외 항공사들이 신청한 2024년 하계기간(3월 31일~10월 16일) 국제선·국내선의 정기편 항공운항 일정을 확정했다.국제선은 2024년 하계기간 중 231개 노선을 최대 주 4528회(왕복) 운항할 예정이다. 이는 지난 2023년 하계기간 대비 주 520회, 2023년 동계기간 대비 주 228회가 증가한 것이다. 코로나19 이전인 2019년 평균 주 4,619회의 98%까지 회복이 예상된다.주요 지역별로는 미주(본토) 119%, 유럽 99%, 대양주 122%, 동북아 102%, 동남아 9


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